汽輪機組油系統中含水和雜質的原因分析

發布時間：2021-02-03 瀏覽次數：2537次 作者：諾慶機電

       汽輪發電機組油系統是屬于主油泵射油器供油系統，其任務是向機組各軸承提供潤滑油，并向調節系統提供高壓油。油系統清潔度是一個重要指標，透平油中含水和雜質多、透平油乳化嚴重，都會影響軸承的使用壽命，并且使調節系統靈敏度下降，造成汽輪機失控而無法正常動作。油系統清潔度涉及到設備的制造、運輸、儲存、安裝、運行和檢修等各個環節，其中一個環節出現差錯都會引起透平油的污染，對機組的安全運行造成嚴重危害。供油設備直接和透平油接觸，例如主油箱、套裝油管路、主油泵、盤車裝置等，如果其清潔度達不到要求，污染物會直接進入潤滑和調節系統，給機組運行帶來危害。

       對設備清潔度，制造廠制定了各種嚴格的標準。如《汽輪機油漆技術條件和工藝規B/Z35·1-91》、《汽輪機清潔度標準B/Z80·8-91》，其中油系統設備在清潔度標準中有嚴格的要求，必須符合B/Z80·8-91中潔-4標準，最大顆粒不大于0.10mm，允許雜質重量最大不能超過G,G的計算由公式控制。

       1.但設備在出廠時仍存在飛邊、毛刺、焊渣、氧化皮等缺陷，這不僅給現場安裝增加了額外的工作量，還會成為油系統的主要污染源。解決的途徑是制造廠加強產品的質量管理。

       2.供油設備在運輸和電廠存放期間被污染。設備包裝不良，在運輸過程或電廠過早開箱存放期間均會使設備受到濕氣、雨水等的侵蝕，如果設備防腐蝕措施不完善，設備銹蝕會更加嚴重。

       3.設備在現場安裝時，污染物沒有得到徹底清除而被安裝就位，為以后設備的運行帶來隱患。

       4.透平油不做處理就用來運行。電站用透平油有國家標準要求的性能參數，200MW機組使用HU-20透平油應符合國家標準GB2537-81要求，灰分不大于0.005%，破乳化時間不大于8min，氧化后沉淀物不大于0.10%。新購進的透平油必須進行油凈化后方可使用。

       5.機組在啟動前，采用大流量沖洗裝置代替現有機組的交流潤滑油泵和直流事故油泵，快速對油系統進行沖洗，它是去除設備中和油中雜質和水份極其有效的方法，具有時間短、效率高等特點。

       6.機組運行時常有偶然事故發生，使透平油受到污染。設備清潔度先天不足，在機組運行時常有污染雜質出現，而油系統設備在機組運行時受到磨損，使透平油受到污染也是屢見不鮮的。例如交流潤滑油泵、頂軸裝置、直流事故油泵、推力軸承、支持軸承的磨損等。

       7.在機組運行時投入油凈化裝置，及時清除污染雜質，油系統方能保證機組安全運行。

       8.設備本身設計不合理或運行操作不當使透平油油質下降。例如，汽輪機排煙裝置排煙不暢，軸承箱及油箱內形成不了設計所要求的190～390Pa真空度。油擋、汽封不嚴或安裝不當，蒸汽進入軸承箱，油中含水，增加透平油乳化速度，降低油的理化特性，使調節系統失靈，給機組安全運行帶來危害。

       9.200MW汽輪發電機組油系統不僅向各軸承提供潤滑油，而且為調節系統提供壓力油，潤滑油系統油質的污染必將影響到調節系統。目前，國外機組和我國引進的300MW、600MW汽輪發電機組改進了200MW機組的缺陷，為調節系統提供了獨立的抗燃油，使潤滑油系統和調節系統成為兩個相對獨立的油循環體系，避免了潤滑油系統和調節系統的相互污染。

       10.機組在檢修時，油系統設備沒有得到良好的清潔處理，使透平油受到污染。

       汽輪發電機組透平油的凈化是一項細致的工作，油中含水及雜質對于軸承潤滑和調節系統靈敏度都有極大的危險，從設備制造、運輸、存放、安裝、運行、檢修等各個環節都應嚴格控制。近幾年，國內已經積累了相當豐富的經驗，特別是電站做了許多工作，最根本的辦法是減少汽封漏汽、合理調整軸承箱的負壓值、投入有效的油凈化裝置，更要根據現場的具體情況采取相應的措施方能奏效。